În ziua declarației comune, compania i-a cerut directorului atelierului să înceapă linia de producție. A doua zi, muncitorii au început oficial munca. În prezent, lucrează ore suplimentare pentru a produce și speră să livreze mărfurile cât mai curând posibil în termenul limită pentru a evita să aibă prea multe vise noaptea. Bao Qiaoqin, directorul de marketing al Zhejiang Weilaolao Industry and Trade Co., LTD. (denumit în continuare „Weilaolao”), a declarat pentru Securities Times într-un interviu pe 14 mai. Această întreprindere de comerț exterior care produce ustensile de bucătărie din bambus și lemn exportă peste 70% din produsele sale în Statele Unite. Anterior, din cauza impactului politicii tarifare din SUA, comenzile companiei au fost returnate în valoare de aproape 6 milioane de dolari SUA, iar peste 200 de muncitori se odihneau acasă.
Pe 12 mai, a fost lansată oficial „Declarația comună a discuțiilor economice și comerciale China-SUA de la Geneva”. Atât China, cât și Statele Unite au convenit să reducă semnificativ nivelul tarifelor bilaterale. Odată cu ridicarea tarifelor, a apărut o „grabă către transport”. Întreprinderile de comerț exterior au concurat pentru perioada de grație de 90 de zile. Comenzile reținute anterior au fost emise într-o manieră concentrată, iar volumul rezervărilor de spațiu de transport a crescut semnificativ. Drept urmare, tarifele de transport au crescut în mod corespunzător.
Zhong Zhechao, fondatorul Yihang Shipping, a declarat pentru Securities Times într-un interviu că la mai puțin de 24 de ore după declarația comună a Chinei și a Statelor Unite, companiile de transport maritim au reluat imediat creșterile de preț. Tariful de transport al containerelor mari către Coasta de Vest a Statelor Unite în iunie a ajuns deja la 6.000 de dolari SUA. „În perioada ferestrei de trei luni, cumpărătorii din SUA vor profita de timpul pentru a plasa comenzi rapid, astfel încât va exista o situație puternică a cererii și ofertei în viitorul apropiat”.
Întreprinderi de comerț exterior: Îndemnați producția și livrați mărfurile cât mai curând posibil
Care sunt noile tendințe ale clienților liniei americane? Există comenzi noi? Devreme în dimineața zilei de 14 mai, Min Hang, președintele Shanghai Ximei Tools Import and Export Co., LTD., a întrebat despre afacerile companiei în Statele Unite. El a declarat pentru Securities Times că unora dintre clienții companiei din SUA li s-a permis să-și expedieze comenzile. „Comenzile care au fost suspendate anterior de la expediere au fost informate astăzi (14 mai) că pot fi expediate și, în același timp, comenzile aflate în mână sunt obligate să fie expediate cât mai curând posibil”.
Îndemnăm fabrica să livreze marfa. Este de așteptat ca un lot de comenzi din Statele Unite să poată fi expediat la începutul lunii iunie. Min Hang a dezvăluit: „Unii clienți americani plănuiesc să-și mărească comenzile în perioada ferestrei”.
Pentru multe întreprinderi de comerț exterior, reducerea reciprocă a tarifelor dintre China și Statele Unite a adus o „ploaie oportună”. Shenzhen Maiderina Biotechnology Co., Ltd. este o companie de dispozitive medicale. Anterior, din cauza impactului politicii tarifare din SUA, clienții americani erau într-o stare de așteptare, iar comenzile existente erau, de asemenea, necesare pentru suspendarea livrărilor.
Zhao Guoqing, directorul general al Shenzhen Maiderina, a declarat pentru Securities Times într-un interviu că clienții americani care au returnat bunurile înainte au plănuit să plaseze din nou comenzi. „Clienții se gândesc dacă vor stoca mai multe bunuri, dar prețul specific nu a fost încă discutat”. El a dezvăluit că tariful de 30% are încă un anumit impact asupra clienților americani. "Marja de profit brut a produselor companiei noastre este relativ mare. Dacă clienții negociază, putem lua în considerare împărțirea costurilor între ei."
Bao Qiaoqin a mai spus că comenzile de la câțiva clienți importanți din SUA au reluat și sunt expediate cât mai curând posibil. „Tarifele vor fi împărțite de companie și de clienții din SUA. Nivelul actual al tarifelor se află într-un interval acceptabil pentru ambele părți”.
Shanghai Woxing Information Technology Co., Ltd. oferă un software de colaborare de management unic pentru expeditorii internaționali de marfă. Guo Shunri, CEO-ul companiei, a declarat într-un interviu pentru Securities Times că, înainte de declarația comună, sistemul companiei a monitorizat volumul livrărilor de comenzi de linie din SUA, care a scăzut cu aproximativ 70%. "În ultimele două zile, volumul transporturilor a crescut rapid. Volumul transporturilor zilnice s-a dublat față de perioada anterioară și a revenit la aproximativ 70% din nivelul de dinainte de politica tarifară".
Urmează ciclul de reaprovizionare. Volumul livrărilor de comenzi în săptămâna viitoare este de așteptat să atingă sau chiar să depășească nivelul anterior politicii tarifare. spuse Guo Shunri.
Piața capacității de transport: tarifele de marfă sunt în creștere, iar cererea și oferta sunt în plină expansiune
Pe măsură ce comenzile către SUA care au fost puse în așteptare au fost din nou „activate”, întregul lanț industrial de comerț exterior, de la producție până la livrare, a fost revitalizat, iar tarifele de transport au crescut în consecință.
Xia Haofei, o persoană relevantă responsabilă de Jianyi Supply Chain Management (Shanghai) Co., LTD., a declarat pentru Securities Times într-un interviu că, după publicarea declarației comune, clienții săi au plasat comenzi și tarifele de transport au crescut. În prezent, cotațiile armatorilor de la sfârșitul lunii mai și mijlocul lunii iunie au ajuns la 6.000 până la 7.000 de dolari SUA per container standard. El a spus: „Înainte de 12 mai, 50% până la 70% din comenzile din Statele Unite de pe piață au fost suspendate de la expediere. Din 12 mai, depozitul a devenit brusc plin, iar expeditorii erau toți expediați”.
Zhong Zhechao a dezvăluit că o companie de transport maritim a cotat o rată de transport de 6.000 de dolari SUA la începutul lunii iunie, în timp ce era de aproximativ 2.500 de dolari SUA înainte de creșterea tarifului. El a spus că, deși tarifele de transport au crescut, spațiul rămâne îngust. Din 9 aprilie, multe nave de pe ruta SUA au fost suspendate, iar unele rute au fost chiar adaptate la destinații precum Europa, America de Sud sau Orientul Mijlociu. "Politica tarifară a luat o întorsătură bruscă în bine, iar cererea de pe piață a explodat brusc. A existat un boom pe termen scurt, dar capacitatea încă nu și-a revenit complet. În astfel de circumstanțe, tarifele de transport vor crește rapid."
Citic Securities Futures consideră că perioada de 90 de zile de suspendare a tarifelor din declarația comună oferă un ciclu relativ stabil de pregătire a stocurilor și de transport pentru diverși expeditori. Pentru a evita orice variabile potențiale după 90 de zile, poate fi mai proactiv în stocarea și stocarea inventarului tampon. În viitor, dacă toți termenii din declarația comună sunt respectați și implementați cu strictețe, piața transportului de containere în Europa poate experimenta fluctuații semnificative.
Datele vântului arată că pe 14 mai, Indicele Internațional de Marfă de Containere de Nord (Tianjin - Coasta de Vest a Statelor Unite) a crescut cu mai mult de 11%. Pe piața autohtonă futures, de la încheierea tranzacționării pe 14 mai, contractul principal al Indexului de transport de containere (Linia Europeană) a raportat o limitare.
Port: Se așteaptă să intre în perioada de vârf de transport săptămâna viitoare
Reporterul Securities Times a aflat într-un interviu că, deși multe întreprinderi de comerț exterior se pregătesc în mod activ pentru expediere, pe baza declarației vamale și a altor procese, este de așteptat ca expedierea la scară largă să nu aibă loc decât după săptămâna viitoare.
Shanghai Xinhai Customs Brokerage Co., Ltd. ocupă primul loc în țară în ceea ce privește volumul declarațiilor vamale. Afectat de politica tarifară a SUA, volumul formularelor de declarații vamale pentru afacerile de export ale companiei aferente SUA în luna aprilie a acestui an a scăzut cu 26% de la an la an și cu 21% de la lună la lună. Intervievat de Securities Times, Ge Jizhong, președintele companiei, a declarat: „Dintre expeditorii de marfă mici și mijlocii care s-au recuperat cel mai repede, adică comenzile de mărfuri mici legate de viața de zi cu zi s-au recuperat cel mai repede. Comenzile au sosit pe 13 mai, toate fiind mărfuri mici, iar programele de livrare sunt încă în curs de confirmare”. Transportatorii mari de marfă au început toți să accepte comenzi acum. Prima dată de livrare este 20 mai.
Există un proces de la rezervarea spațiului, la ambalare până la expediere. Se așteaptă o creștere semnificativă săptămâna viitoare. Ge Jizhong a spus: „Perioada fereastră de 90 de zile este lăsată pentru ambele întreprinderi”. Indiferent de rezultatul viitoarelor negocieri, întreprinderile trebuie să profite de această perioadă fereastră de 90 de zile. Întreprinderile americane se vor grăbi să reaprovizioneze mărfurile în decurs de 90 de zile, iar întreprinderile chineze se vor grăbi, de asemenea, să expedieze mărfuri și să elibereze inventarul depozitului.
Portul Yantian preia peste o treime din volumul de import și export al comerțului exterior al provinciei Guangdong și este unul dintre „barometrele” industriei comerțului exterior. În fiecare săptămână, aproape o sută de rute maritime din portul Yantian ajung în toată lumea. Multe companii de linie îl folosesc ca ultimul port de apel pentru rutele lor către Europa și America. Pe 14 mai, un reporter de la Securities Times a efectuat o investigație la fața locului în portul Yantian și a constatat că volumul camioanelor din zona portului a crescut ușor în comparație cu cel din timpul vizitei recente a reporterului.
Domnul Song, un șofer de camion container care operează de mulți ani pe ruta portului Yantian din Shenzhen, a declarat pentru Securities Times: „Simt că numărul de comenzi pe care le pot prelua astăzi a crescut semnificativ, cu aproximativ 20% față de înainte. Ar trebui să se datoreze impactului discuțiilor chino-americane. Un alt șofer de containere, maestrul Zhang, a mai spus pentru Securities Times: „Situația comenzilor s-a îmbunătățit foarte mult. Nu am avut nicio muncă în jumătate din săptămâna precedentă, dar de la începutul acestei săptămâni, am comenzi în fiecare zi”.
În regiunea Chinei de Est, care este, de asemenea, un focar pentru comerțul exterior, porturile așteaptă cu răbdare următoarea perioadă de vârf de transport maritim. O persoană care are legătură cu un port din delta fluviului Yangtze a declarat pentru Securities Times că portul nu a observat până acum un transport semnificativ și este de așteptat ca săptămâna viitoare să aibă loc un vârf al transporturilor.